bat365新能源汽车的发展史 （一）

　　bat365新能源汽车的发展史 （一）目前，新能源汽车已经成为汽车业内关注的时髦话题。无论是在车展上还是政府的工作会议上，新能源汽车处处成为焦点。从长期趋势看，新能源汽车也必然成为汽车厂家的新战场。回首我国的新能源汽车发展，从最初的傍徨、犹豫，甚至是到现在的坚定、热烈。我们走过了无数个拐点，才能够获得过程中的点点闪光，有了国家的大力扶持，最终才迎来了现在新能源市场的春天。

　　任何新鲜事物的发展都十分不易，中国新能源汽车的发展同样。新能源汽车这条路并不好走，一路走来，掌声和嘘声同行，鲜花和板砖相伴，有鼓励、有拆台、有进步、有弯路。这些年被寄予厚望的中国品牌新能源，历经了许多拐点，每一个拐点都让我国的新能源汽车走的更长更远。小编今天将为您梳理一下，新能源汽车的发展史：

　　作为世界范围内首款量产的混合动力汽车，丰田Prius普锐斯混合动力汽车早在1997年就开始在日本实现量产，之后逐步在日本本土、欧洲、北美等地销售，其进入到中国市场时，已经是2005年底的事了。

　　2005年12月15日，首次在海外生产的丰田PRIUS普锐斯混合动力汽车在长春正式下线，正式进入中国市场，打开了中国新能源市场的大门。之后不到一个月，通用便宣布与上汽联手，合作在在中国进行第一个混合动力系统项目，联手开发混合动力汽车，随后2006年11月通用汽车宣布2008年将有一款混合动力车在上海通用量产。德国大众也宣布将赶在2008年北京奥运会之前，在中国推出混合动力车。

　　与此同时奇瑞、长安、吉利、江淮、比亚迪等国内厂商亦纷纷表示要进入混合动力车领域。中国正式拉开新能源汽车发展的大幕，当时业内甚至一致认为“谁攻克了新能源汽车，谁就可能引领未来”，目前看来大家对未来的预判十分准确。

　　大约从2007年开始，新能源汽车在国内迎来了较快的发展。这一年，《新能源汽车生产准入管理规则》出台，多款新能源汽车被批准量产，并很快获得了一次世界级的展示机会。2008年北京国际车展上，新能源汽车技术再次成为跨国车企和自主品牌展示重点。差不多同一时间，发改委在新车公告中一次性批准了7款新能源汽车的生产，给广大车企打了一针“强心剂”。

　　2009年1月，我国开始启动新能源汽车”十城千辆”的推广工程，计划通过提供财政补贴形式，用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10%。之后，国家又将示范城市数目进一步增加到了25个。虽然决心很大，动作也很大，但最终的效果并不是很理想，暴露的问题很多，于是市场渐渐趋于冷静，但投入依旧没有终止bat365正版唯一官网。

　　2012年，国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，对技术路径、产业目标、基础设施、财政补贴、金融支持等进行了系统的规划。次年，财政部颁布了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，对2013年~2015年的新能源汽车补贴标准进行调整，一场由中央联合地方的财政补贴也很快到位，并不断加码，这直接导致了2014~2015年我国新能源汽车的爆发式发展，尤其是物流车和客车，贡献了非常大的市场份额。

　　到2015年，中国新能源汽车产量已经达到了37.9万辆，销售33.1万辆，成为全球最大的新能源汽车产销市场。之后两年，在相关政策的推动下，中国新能源市场进一步爆发。

　　2015年，财政部发布了《关于2016到2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，通知指出，将在2016到2020年继续实施新能源汽车推广应用补助政策，相比2013年到2015年新能源车补贴政策，纯电动和纯电动补贴减少0.5万元。

　　此外，2017到2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡，其中：2017到2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019到2020年补助标准在2016年基础上下降40%。新能源补贴逐步退坡也给新能源汽车发展带来了不小的冲击。

　　在2016年和2017年分别卖出了50.7万辆和77.7万辆的好成绩，连续三年销量全球第一，增速均超过50%。虽然接下来随着补贴的退坡、双积分政策的实施，加之技术、市场方面的成熟度欠缺，新能源汽车会再次进入一个冷静期，但长远来看一定是未来的大趋势，还将迎来更大的爆发。

　　正因为如此，可以看到当前无论是自主品牌还是跨国车企都在纷纷扩大对新能源汽车的投资和生产。尤其是进入2018年以后，日产、丰田、大众等跨国车企先后宣布了各自的在华新能源车计划，而从今年下半年开始，不少跨国车企开始陆续在中国市场推出纯电和插电混动车型，中外车企对新能源汽车市场的争夺日益激烈，市场正逐步进入一个新的发展阶段。

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