bat365正版唯一官网2024年7月新能源重卡：暴增179%

　　bat365正版唯一官网2024年7月新能源重卡：暴增179%2024年上半年各月的新能源重卡市场，同比实现”6连大涨”，累计销量2.7714万辆，创下史上同期最佳业绩！7月新能源重卡市场还能续写上半年的辉煌吗？

　　终端上牌数据显示，2024年7月国内新能源重卡销售6613辆（不含出口，下同），创下史上月度销量第二高记录，同比去年7月的2370辆大涨1.79倍（环比今年6月的6974辆下降5%），演绎了从去年2月以来的“18连涨”。

　　2024年1-7月我国新能源重卡累计销售34327辆，比去年同期的13896辆增长147%，与2024年1-6月累计同比141%的增幅比较，扩大了6个百分点。可见今年上半年的辉煌战果在今年前7月得到继续扩大！

　　7月新能源重卡销量之所以能实现同比大涨1.79倍，据电卡观察分析，主要是因为近期各类支持新能源货车发展政策的大力支持，政策刺激效果继续显现，推动了新能源重卡的销量；其次就是近期电池材料价格呈现大幅度下降，动力电池成本降低，传导到新能源重卡整车成本方面，使得新能源重卡市场价格有所下降，用户购买新能源重卡的投资成本降低；再次就是大量的多电机、大马力和大电量的电动重卡新品不断推向市场，使用户有了更多的选择，续航里程更具有优势、且运营效率更高（大马力、大电量电动重卡在运营中可以减少途中充电次数，给用户腾出更多的运营时间）；最后就是去年同期由于新能源汽车购置补贴退出的短暂性影响，导致新能源重卡销量基数不高（只有2370辆），给今年7月同比大涨提供了机会。

　　今年7月新能源重卡环比小降5%，主要是与史上月度销量最高的6月比较而言，这并不能说明7月的新能源重卡市场降温，恰恰相反，与历史上最高销量6月对比只小降5%，正说明了今年7月新能源重卡市场的火爆！

　　可见，2024年7月的新能源重卡销量（图中红色柱状）创下近5年7月最高，由于2020年之前各年份7月的新能源重卡销量几乎很少（或者没有），因此完全可以断定，今年7月的新能源重卡销量创下史上同期新高！

　　从上图可知，今年7月的新能源重卡销量在近5年的月度销量中居第二（只比史上月度销量最高的今年6月低），由于在2020年之前的各月，新能源重卡市场处于刚起步（或者还没起步），因此完全可以认为，今年7月的新能源重卡销量创下史上月度销量第二高的记录。

　　除了上文已经分析的原因外，还有就是前几年受疫情影响，新能源重卡市场需求客观上受到抑制，加之推广应用的行业比较单一，销量均不高，给今年7月销量创史上月度第二高记录奠定了基础。

　　上图表显示bat365，在2023年2月—2024年7月新能源重卡销量同比中，新能源重卡销量同比演绎了“18连涨”，这种现象在我国新能源重卡市场乃至重卡行业发展史上都是非常罕见的，堪称我国重卡发展史上的奇迹。

　　可见去年以来我国新能源重卡市场可谓“一路高歌”，这也反映了当前我国新能源重卡电动化进程正在加速推进，这是不可逆转的发展大势。当然这主要得益于“双碳”战略的持续推进，以及去年以来国家密集出台的各类鼓励和支持新能源重卡发展政策的驱动，另外就是各地对环保考核力度的加大。

　　纯电动重卡（含充电和换电车型）销售5927辆，同比增长188%，跑赢新能源重卡大盘179%的增速，占新能源重卡大盘89.6%的市场份额，居于绝对的垄断地位，且占比同比增加2.81个百分点，是占比同比增加最多的细分车型。说明今年7月纯电动重卡的主体地位同比更强。

　　燃料电池重卡销售650辆，同比增长108%，跑输并领跌新能源重卡大盘，占新能源重卡大盘9.83%的市场份额，居于第二，占比同比减少3.33个百分点，是占比同比减少最多、最“差劲”的细分车型。

　　混动重卡销售36辆，同比暴涨3500%，领涨新能源重卡大盘，主要是去年同期销量基数太少导致的，占新能源重卡大盘0.57%的市场份额，居于第三，且占比同比增加0.52个百分点，是占比同比增加第二多的细分车型。

　　从上两图可见，在2024年7月新能源重卡市场竞争格局中，徐工销售928辆夺冠，市场占比14.03%；三一、解放分别销售869辆和841辆，分别居第二、第三，市场占比分别为13.14%和12.72%。

　　徐工、三一领跑，其累计销量分别为5887辆和5666辆，也是累计销量超过5000辆的唯二车企，市场占比分别为17.15%和16.5%，领跑行业。

　　总之，今年7月的新能源重卡市场表现依然火爆。随着“双碳”战略的持续推进及货车以旧换新补贴政策的进一步落实，接下来8月我国新能源重卡市场或将迎来大爆发。具体如何，请继续关注电卡观察的后续分析报道！