bat365正版唯一官网我国新能源汽车发展史

　　bat365正版唯一官网我国新能源汽车发展史参考发布的《新能源蓬勃十年》，我国新能源汽车产业肇始于2009年-2012年的“十城千辆”工程，2013年，财政补贴从试点城市向全国无差别铺开，自此，新能源汽车产业开启了波澜壮阔又跌宕起伏的发展历程。

　　2013年是中国新能源汽车产业全面启动的元年，在国家、地方两级财政补贴，减免购置税，不限指标与无路权束缚等红利的驱使下，新能源汽车的大幕从此拉开。

　　这一阶段，以比亚迪、北汽、长安、上汽、吉利等为代表的中国传统房企，以及以理想、蔚来、小鹏等为代表的首批造车新势力，在各类政策的庇佑下，纷纷步入电动或混动车领域，新能源汽车行业俨然进入野蛮生长期。相关企业的盈利也主要来自财政补贴，市场投机氛浓厚。甚至“骗补”的闻时常出现，直到2017年补贴开始退坡，业才启了洗牌期。

　　2018年开始的洗牌出清期bat365正版唯一官网，历经三年，尤其是2019年下半年的补贴大幅退坡，市场增长近乎停滞，产业进入阵痛调整期，隐秘地加速了良币驱除劣币的进程。微型车市场急剧萎缩，长续航、高端车型开始增多。2018年，首中大型新能产品蔚来ES8上，2019年底，理想ONE开交付，同年，Model3以进口方进入国内市场，犹如鲶鱼般搅了新源汽的一池春水。之后因Model3、ModelY而生大量产品，改变若干分市场的竞争格局，国内少中端新都是对标它而投放，形成对特斯拉的攻之势，实则也在竞争中催生了更多市场活力。

　　2021年开始，历经三年滞涨调整的新能源汽车产业，蓄势爆发，第一波被市场筛选出来的“胜利者”出位，这个阶段财政补贴逐渐退出。从2013年的1.5万辆，到2023年的600多万辆，规模上是天翻地覆的飞跃，内里更是一政策与市场、车企与消费的角力交锋史，以及产品和竞争迭代史。

　　⏭️总结：碍于我国汽车工业起步较晚，核心技术被跨国公司主导。在过去很长一段时间里，中国车企一直扮演的是跟随与陪跑的角色。时过境迁，十年的追赶与探索，整个市场的竞争格局早已重塑。如今的中国车企，已经成长为全球车产业一股可忽的力。

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