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　　bat365发展史 - OFweek新能源汽车网爽文男主是怎样炼成的 ” 作者｜刘雅杰 “造车源于小米手机突然被美国制裁的意外。” “那时的小米正处于多事之秋，培养多年、被寄予厚望的年轻高管周受资离职又给了我当头一棒

　　充电模块是随着新能源汽车以及充电桩行业发展起来的新兴行业，中国新能源汽车产业的进步有效推动了充电模块行业发展。 充电模块是一种用于充电的电子模块，指可以直接焊装在印刷电路板上的、以模块方式体现的电源供应器，主要由电源管理电路、充电控制电路和充电保护电路等部分组成

　　数据显示，2024年4月份，中国新能源汽车的渗透率，已经超过了50%，提前11年完成目标，因为我们的目标是2035年渗透率达到50%的，可见当初我们确实是低估了新能源汽车的发展速度。 和传统燃油车不同，在新能源汽车市场，国产车是占主导地位的，基本上垄断了90%的市场份额，国外品牌占比还不到10%

　　又到了新能源车企公布阶段性成果的时期。 日前，乘联会预估2024年3月全国新能源乘用车厂商批发销量82万辆，同比增长33%，环比增长84%。其中，比亚迪继续领跑，3月销量超30万辆，环比增长147.8%，而这也延续了2023年的增长态势

　　作者甄瑶 编辑李国政 出品帮宁工作室（gbngzs） 3月19日晚，小鹏汽车公布了2023年第四季度及该年度的财务报告，披露了过去一年的经营成果和财务状况，以及2024年的经营方向。

　　今年期间，国务院国有资产监督管理委员会、主任张玉卓在第十四届全国二次会议首场“部长通道”的集中采访活动中，面向三大汽车央企的“喊话”引起了广泛关注。他表示，国资委将对三家中央汽车企业进行新能源汽车业务的单独考核

　　近日，十四届全国二次会议、全国政协十四届二次会议完成各项议程，胜利闭幕。今年不仅是新中国成立75周年，也是实现“十四五”规划目标任务的关键一年，这为今年赋予了更为深远的意义。作为观察中国发展的重要窗口，今年对于汽车行业的重视程度也不同凡响

　　一、为什么在时期发展汽车工业失败 时期曾经有多次生产汽车的尝试，但是都是只有开头的故事，没有结局。时期并没有汽车产品的正式的批量生产，只有中国汽车制造公司装配了数千辆卡车，没有形成整车的生产能力，更没有形成较为完整的汽车工业体系

　　这是新能源正前方的第868篇原创文章，文章仅记录《新能源正前方》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。 最近看到一个问题：全世界是不是就中国在大力发展新能源汽车？是个挺有意思、挺值得探讨一番的问题

　　湖北大雪，让众多消费者看到了纯电、插电混合动力的弊端，节后估计这类汽车销量将会直线下跌，就在此时诸多汽车企业做出了他们的选择，发展曾被认为是技术落后的增程式了，显然汽车企业也看到了市场实际需求决定技术方向，技术是否先进并无法决定市场走向

　　本文来源：智车科技 随着2023年的结束，我们已经看到了汽车行业在过去一年中的许多变化。新能源汽车的普及速度加快，自动驾驶技术取得了重大进展，汽车的智能化程度不断提高。那么，在2024年，汽

　　2023年，中国一跃成为了全球第一大汽车出口国，出口汽车高达500万辆，超过日本。与此同时，中国还是全球第一大汽车生产国、销售国，真正的遥遥领先，而从曾经所谓的落后欧美汽车工业百年，到如今的各种全球第一，中国汽车工业只花了短短几年的时间

　　几乎同一时间，小鹏汽车和零跑汽车都被曝出了高管变动消息。不同的是，小鹏汽车的人事变动规模更大，零跑汽车这次高层变动更引人关注。1月23日曝出消息称，零跑汽车联合创始人、总裁吴保军已离职，后续零跑汽车将不再设总裁岗位

　　本文来源：智车科技 随着人工智能和自动驾驶技术的不断进步，智能辅助驾驶系统在汽车行业中得到了广泛应用。这些系统包括自动紧急制动、自适应巡航控制、车道保持辅助等功能，大大提高了驾驶安全性和舒适性。以小鹏、华为为代表的国内智驾企业也在迅速崛起，持续扩张的落地城市与功能也一再刷新纪录

　　实验室如何助力发展新能源汽车动力电池的安全性随着科技的飞速发展，新能源汽车正逐渐成为交通领域的焦点。它们不仅仅是环保的代名词，更是未来出行的趋势。其中，纯电动汽车更是以锂离子电池作为主要的能量载体，展现出强大的市场潜力

　　中国新能源汽车市场的竞争之势，已从此前的卷车机、卷电池逐步转变为了现在的卷电机。听到这，你肯定想说，这电机有啥好卷的？其实啊，这电机对于电动车的分量，一定不亚于发动机对于燃油车的重要性，尽管在三电系统中，电池所占的比重最大，但电驱系统的先进与否，往往能够决定一辆电动车的上限

　　图片来源：度哥2023年4月摄于上海车展 继悦达起亚和北京现代先后发布召回计划后，现代汽车（中国）近日也发起了召回计划。 12月13日，据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网消息，现代汽车

　　2023年，许多海外车企如Jeep、三菱、雷诺、铃木、菲亚特等相继退出中国市场。这背后的原因是多方面的，包括市场竞争激烈、产品线老化、成本上升等。然而这也为中国汽车自主品牌提供了发展机遇。在这种情况下吉利、长城、比亚迪等一批优秀的自主品牌迅速崛起，成为国内市场的领军企业

　　本文来源：智车科技最近，有博主曝光华为无人代客泊车功能视频，测试车辆为不久前刚刚开启预售的智界S7bat365。从视频中可以看到，智界S7可以在无人驾驶的情况下，自主完成礼让行人、倒车避让、极限会车、自动泊车、自动接驾等一系列操作，看起来整个过程还是比较流畅的

　　10月11日-13日，AWC 2023深圳国际新能源及智能网汽车全产业博览会（简称“AWC 2023”）在深圳国际会展中心盛大开幕，此次展会现场共计接待专业观众3W余名，同期举办20+场次主题论坛峰会

　　过去几年，随着中国自主品牌汽车迅速崛起、以及新能源汽车突飞猛进，曾经长期在中国乘用车市场居领先地位的合资品牌汽车，市场份额在减少，明显有些落后，甚至陷入集体焦虑。有分析认为，合资车企在中国的黄金时代已经过去，一些国外品牌汽车将退出中国市场

　　文：诗与星空(ID:SingingUnderStars) 近日，商务部等9部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》，明确了汽车后市场发展的总体目标和主要任务，系统部署推动汽车后市场高质

　　“几家欢喜几家愁”，刚刚过去的“金九”期间，丰田和本田都实现了4个月来销量首次增长的成就，而日产却跌跌不休，成为了“日系三剑客”中唯一同比下滑的品牌

　　作者甄 瑶 编辑李国政 出品帮宁工作室（gbngzs） 2023年9月25日至27日，2023中国汽车工业咨询委员会（以下简称中汽咨询委）工作会议在北京举行

　　这是新能源大爆炸的第739篇原创文章。文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。 为什么我们必须支持中国新能源汽车产业的发展？ 01中国工业发展模式 新

　　本文来源：智车科技 近日，证监会官网发布了关于文远知行在境外发行上市备案通知书，这意味着文远知行在纽约证券交易所或者纳斯达克 交易所IPO的流程已经正式启动。 作为中国领先的自动驾驶技术初创公司，文远知行此前已经获得了国内多家投资机构和整车企业的青睐

　　在新能源汽车市场日益激烈的竞争环境中，蔚来汽车（NIO）在2023年二季度财报中展示出经营业绩和战略规划的亮点。尽管面临营收下滑的挑战，但蔚来汽车仍保持了稳健的汽车交付量和多项运营亮点。 根据财报数据，蔚来汽车2023年二季度营收为87.717亿元人民币，同比下降14.8%

　　自动驾驶技术作为当今汽车行业的热门话题，其在近几年来的快速发展和渗透已经引起了广泛的关注。随着自动驾驶技术的成熟和车辆自动化的发展，驾驶辅助功能对整车产业产生了深远的影响。 同时，在诸如小鹏NGP、

　　随着自动驾驶等级的提升，在传感方面，摄像头、毫米波雷达、激光雷达等传感器的数量需要不断增加，并且计算平台的算力要求逐步提升，软件成本的占比将不断提升。 根据安波福统计，随着智能驾驶系统的不断升级

　　在签署框架协议8个月后，吉利与雷诺的合资项目终于落地。7月11日，吉利与雷诺相继发布公告，双方签署了一项50：50的约束性合资协议，成立一家新公司，在全球范围内研发、制造和供应先进的混合动力总成和高效的燃油动力总成

　　刚刚逝去的6月底，《印度斯坦时报》一条新闻让国内外汽车媒体和公众沸腾起来。据印媒六月报道，印度JSW集团正试图收购上汽集团全资子公司MG印度公司的45-48%股份，印度经销商和印度员工将持有5-8%的股份，这意味着上汽集团将失去对MG印度公司的控制权，其持股将低于50%

　　导语： 和内地富豪榜的此起彼落相比，香港四大家族的排名除了偶有内部变动外，一直相当稳健。 在一个数字经济高速发展、投资风口不断涌现，新财富机会纷至沓来的大时代，如此高的稳定性，到底是王座的坚固，还是固化的悲哀？ 从对港澳富豪的崇拜，到平视乃至平等的合作，则说明了内地经济的崛起和财富偶像的变迁

　　2022财年日产汽车实现合并净收入同比增长25.8%，经营利润同比增长52.5%。其中，日产全球最大单一市场，中国市场经营利润高于全球利润率0.5个百分点达4.1%。 从经营面来看，业绩稳超预期，但也难掩日产汽车全球销量下滑的窘境

　　近日，上汽通用宣布换帅，迎来第七任上汽通用总经理。 5月12日，上汽通用官方宣布，王永清不再担任上汽通用汽车总经理，之后将调任上汽集团副总经济师；庄菁雄将接任总经理一职，此前他担任上汽通用汽车副总经理

　　撰稿逸馨 来源贝多财经 近日，深圳威迈斯新能源股份有限公司（以下简称“威迈斯”）向上交所科创板提交注册。据贝多财经了解，威迈斯于2022年6月23日递交招股书，2023年3月29日获得上市委会议审议通过

　　距离中国上一个开年最的A级车展，已经过去了近730天，上一次是2021年4月的上海车展，这一次是2023年4月的上海车展。而正因为没有了2022北京车展在里面的“干扰”，我们得以见到两届上海车展之间的直接对比，出现了很多的玩笑和笑线