专家建议车企别打价格战有价格优势就多赚点钱我们中国人把市场份额看得太重了利润更加重要【附新能源汽车行业竞争分析】

　　专家建议车企别打价格战有价格优势就多赚点钱我们中国人把市场份额看得太重了利润更加重要【附新能源汽车行业竞争分析】进入2024年，我国新能源汽车车企正陷入一场激烈的价格战，各家企业纷纷通过降价促销手段争夺市场份额，

　　近日，北京大学博雅特聘教授姚洋接受采访时表示，中国汽车企业不要打价格战。有一些企业是很有价格优势的，有价格优势就多赚点钱。也许我们中国人把市场份额看着太重，其实对于一个工业来说，利润是更加重要的。姚洋认为，我们现在电动汽车发展起来，很大一部分是替代了以前的燃油车。在这种情况下，倒情愿看到替代速度稍慢一点，科技进步更快一些，这需要企业有充足的利润空间。

　　当前，中国汽车市场价格战愈演愈烈，车价已降至近几年来的最低点。财报数据显示，今年一季度仅有少数几家车企如比亚迪、长城、赛力斯等实现了利润正增长，绝大多数车企面临着净利润下滑的困境。广汽集团董事长曾庆洪的直言不讳“这样卷下去不是办法”，更是道出了行业的普遍忧虑。他呼吁全行业应以大局为重，采取长期主义战略，通过提升产品竞争力和服务质量来赢得市场，而非仅仅依赖价格优势进行恶性竞争。

　　中国汽车流通协会发布的6月“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，库存预警指数高达62.3%，远高于荣枯线，预示着汽车流通行业正处于不景气状态。这不仅反映了市场需求的疲软，也预示着未来一段时间内，汽车销量或将面临环比下降的压力。在这样的市场环境下，如何吸引消费者、扩大市场份额，成为了摆在所有车企面前的难题。

　　面对困境，中国汽车企业需要更加清醒地认识到，价格战并非长久之计，唯有通过技术创新、品牌塑造和服务提升等多元化手段，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。

　　从销量数据来看，我国新能源汽车市场份额最大的企业是比亚迪，2022年其市场占有率达31.72%。其次是上汽通用五菱，市场占有率为7.79%。特斯拉排名第三，市场占有率为7.75%，紧随其后的是吉利，市场占有率为5.37%。其他品牌的市场占有率相对较低，都在5%以下。

　　从新能源汽车产业上市公司的地区分布来看，广东省拥有最多数量的上市企业，其中包括广汽集团、比亚迪、小鹏汽车等龙头企业。江苏省的新能源汽车产业上市企业数量亦较多，拥有亚星客车等上市企业，而安徽省则有蔚来-SW、江淮汽车、安凯客车、汉马科技等上市企业。

　　从各省市新能源汽车的销量情况来看，2022年，广东省新能源汽车销量最多bat365，达到75.30万辆，其次为浙江，销量为62.14万辆。江苏省排名第三，为48.22万辆。总体来看，我国东部地区新能源汽车销量居前，西北地区销量相对冷淡，这些地区的新能源汽车渗透率仍有较大的提升空间。

　　近日，高盛发布的研究报告指出，根据该行的《新能源汽车每周图表》，在5、6月期间，中国新能源汽车的建议零售价下调和经销商折扣都得到了良好的控制并保持稳定，而内燃机车的经销商折扣在今年第二季度持续扩大。高盛观察到中国新能源汽车的渗透率在6月的第一周达到了51%的峰值，而在上周降至44%。因此，高盛预计，新能源汽车的价格约束将是暂时的，进入今年第三季度，竞争可能会加剧，以应对内燃机车的降价。

　　特斯拉首席执行官埃隆马斯克在今年初的电话会议上表示，中国汽车公司是全球最具竞争力的车企，如果没有贸易壁垒，中国车企将淘汰全球绝大多数车企。国内车企之所以有这么高的竞争力，原因就在于低价格、高品质的供应链。

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